passé à l'électrique, notamment une tesla, ca fonctionne très bien 

aucune idée, mais ça fonctionne en tout cas et plutôt très bien.
Ca avale les km comme j'ai rarement eu . C'est ma deuxième, je viens de recevoir ma nouvelle et on peut apprécier que le construction fait bien évoluer le véhicule.

J'ai vendu en 15j mon ancienne mais tesla me l'aurait reprise sinon.
Il y a de belle affaire sur l'occasion, les prix ont baissé. J'aurai pu garder la mienne mais c'est plus un plaisir de passer à nouvelle.
Part contre moins de 55k€ pour 460ch et 3€ pour faire 100km avec la charge à maison...et 0€ quand je suis chez moi avec le solaire.

Dans le var même l'hivers je produit bien.
Pour rentabiliser un ve, il faut faire des km...donc je charge plus en hc qu'avec le solaire mais c'est rentable pour moi.
Et surtout avec les FAP et autres systèmes de dépollution en rajoutant une cylindrée plus petites, fait que les pannes sont fréquentes avec le thermique. Le temps étant de l'argent, je pense que l'électrique est plus fiable.

c'est la grande question de beaucoup de boites auto !

sur mon ex x3, c'était l'excellente ZF8 . chez BM : lubrifiée a vie . chez ZF , a vidanger en fonction de l'usage ...
on m'a toujours dit, que si une boite n'a jamais ete vidangée avant 150.000, il vaut mieux ne jamais la vidanger ! car ca risque de remuer de la mer*e et générer des problèmes qu'on avait pas avant , vu qu'on ne peut apparemment pas tout vidanger en une fois .

Dans le même ordre, il se dit qu'il vaut mieux ne pas vidanger que de le faire faire par quelqu'un qui ne maitrise pas tres bien le sujet ...

Bizzarrre que je trouvais aussi les fantaisies d'ouverture des vitres et même la couverture vitrée du plafond de mon Kodiaq ainsi que celle du coffre jusqu'à ce que je pense que la clé, toujours dans une poche, souvent de pantalon, se trouvait peut-être compressée accidentellement suite à des mouvements inoportuns.
C'est en la mettant dans un vêtement que je n'habitais pas que j'ai remarqué que les ouvertures intempestives se faisaient attendre; sans succès!

Bref , Régis , ... tu veux dire que ton KODiAK fait  CLIC - CLAC , et ...

que tu ne lui dis même pas MERCI  !   ? ? ?


A mon avis il déplore que tu n'en vois que le NEGATIF   , sachant qu'il cherche à t ' IMPRESSIONNER    en se REVELANT   à toi !

En fait , il veut voir ta BOBINE avec ses PELLICULES  

Du coup tu as fait changer que la chaine et remis en 7 mm ou tu as changé le kit complet avec les AAC ?

C'est toujours une vraie question, éléctrique pas electrique.....

Au final j'ai tranché pour un PHEV audi et au final nous en sommes vraiment content.

la plupart du temps Nathalie se sert de la voiture travail maison et vice versa donc moins de 50 kms avec de plus la possibilité de recharge gratuite au travail donc elle ne roule qu'en eléctrique.

Lors des sorties du week end rare sont les virées de plus de 200 kms donc en mode Etron on consomme a peine 1.5 litre au 100
et pour finir sur un grand trajet autoroute a 130 km/h en thermique je suis a 8 a 9 litres pour une auto de ce poids avec une autonomie environ 600 kms

ca reste un SUV qui en mode sport developpe pas loin de 4OO cv

pour l'instant je n'ai changé que le kit chaine/tendeur pour la meme chose , donc du 7mm , opération bon marché , il n'y a pour ainsi dire que de la main d'oeuvre , les pièces sont d'un cout dérisoire.

changer l'ensemble des pièces pour passer en 8mm c'est autre chose niveau tarif , couvre culasse, arbres à cames, etc ... , pas vraiment d'intéret à faire ce genre de frais si je me débarrasse de la voiture dans les prochains mois ...
cette chaine de 7 à fait 100.000kms , elle aurait tres certainement pu en faire encore un peu ... bon ... ça permet normalement de dormir tranquille quelques temps ... du moins le temps de réfléchir par quoi la changer ...

c'est de ma faute de toute manière , je l'ai achetée trop vite cette voiture etant un peu dans l'urgence aillant besoin vite d'une voiture pour madame ... je ne me suis pas assez renseigné ...

Concernant les vidanges de BVA, c'est toujours un vaste débat...

Mon retour personnel sur les 3 dernières que j'ai pu faire :

- ZF8 sur une BMW 330d à 120,000 kms : retrouvé une belle souplesse, et l'huile était vraiment dans un sale état.
- ZF8 sur une BMW X5 50i à 140,000 kms : boîte méconnaissable, beaucoup plus souple et gain de presque 1L / 100 de conso (bon, sur 18L de moyenne à l'E85). C'est celle sur laquelle j'ai vu le plus gros changement après vidange, les rapports passaient beaucoup plus tôt et tout en souplesse.
- ZF8 sur une Audi RS6 C7 à 90,000 kms : il était plus que temps, l'huile était complètement cramée. Comme sur les autres, net gain en souplesse après la vidange. Après elle encaisse 900 nm sur la mienne, donc ce n'est pas étonnant non plus.

J'ai toujours vidangé mes boîtes, y compris les manuelles.
Et sur chacun des véhicules, ce n'était pas préconisé par le constructeur. Mais c'est préconisé par les fabricants de boîte (ZF par exemple).

Je me suis même fait envoyer sur les roses chez Audi pour vidanger une BVM6 sur une S5 V8 : "C'est à vie Monsieur, et puis de toutes façons on ne peut pas vous faire un devis ou vous le proposer, on ne sait pas quoi et combien mettre dedans". Les charlots... Je l'ai fait moi-même avec un petit indépendant, et quel changement ! Boîte beaucoup plus précise, moins dure à froid, etc...
Une fois j'ai vidangé une BVM sur une vieille Honda Civic 1.4 iS qui avait 300,000. L'huile avait la couleur d'une huile moteur...

Personnellement, je ne conçois pas de ne pas vidanger.
Sur n'importe quelle machine hydraulique, les analyses d'huiles et vidanges sont obligatoires et fréquentes...

Après, on peut aussi suivre la préconisation constructeur et ne rien faire. J'en discutais récemment avec mon taxi habituel qui a une ZF8 aussi et 450,000 kms.
Jamais vidangée, et elle fonctionne très bien...

La difficulté de la vidange des boîtes auto  comme l'EAT 8 aujourd'hui consiste à un passage à la valise de diagnostique après vidange pour prise en compte au niveau du calculateur.

Je ne sais pas si c'est vrai poyr l'eat8, mais le meme argument etait completement faux chez BMW concernant les boites de transfert.

Il n’y a rien à faire au niveau diagnostic après une vidange sur une EAT.

Dans le cas de BMW , il y  un capteur de viscosité de l'huile, qui donne l'info au calculateur pour gerer automatiquement l'embrayage en tenant compte de la dégradation de l'huile dans le temps ( la boite de transfert est basée sur un simple embrayage qui commande l'arbre de pont ar )
quand on vidange, il faut reprogrammer le calculateur pour lui dire que l'huile est neuve ...

quand j'ai creusé l'affaire, j'ai posé la question " et ce calculateur est assez con pour voir l'huile se dégrader mais pas quand elle s'améliore ?"
je gas de chez BM est resté sans reponse, pareil au support technique , ni les cadors des forum de la marque.

j'ai vidangé ... et retrouvé une BT comme au premier jour ( plus d'à-coups  )